英国大多数港口的严重拥堵已经迫使几家航运公司征收拥堵附加费，并取消了一些航班。

航运公司指出，拥堵已经持续了几个月，尤其是在费利克斯托港，但伦敦港的瓶颈也引起了包括德国赫伯罗特(Hapag-Lloyd)在内的航运公司的担忧。

由于近期的因素，例如恶劣的天气，异常大的吞吐量增长，码头生产力以及为确保Covid-19安全而采取的其他措施以及运输短缺，我们目前在所有海运码头的泊位计划和集装箱堆场中都遇到了拥堵，Hapag-Lloyd在10月下旬的公告中说，并在近几周造成了一些港口的跳港，停运和运行限制。

这家德国航运公司在11月19日指出，直到今年年底之前，伦敦港都没有看到也不会有所改善，并将考虑采取可能的措施来应对当前的局势。

MSC表示，“影响英国港口网络的持续和前所未有的拥堵预计将持续到2021年初。”该公司表示。

同样，CMA CGM已在伦敦港以及所有英国港口中引入了港口拥堵附加费（PCS），如下所示：

往来伦敦港、南安普敦和费利克斯托

往返澳大利亚和新西兰

金额：100美元/TEU

货物类型：全部

开始日期：11月30日

来自东北亚，东南亚，中国，中国香港和中国澳门特别行政区

To：南安普敦

金额：150美元/TEU

货物类型：全部

开始日期：11月15日

From：所有英国港口

To：东北亚，东南亚，中国，中国香港和中国澳门特别行政区

金额：100美元/TEU

货物类型：全部

开始日期：12月5日

往返伦敦港和南安普顿

往返印度次大陆，中东海湾和红海

金额：100美元/TEU

货物类型：全部

开始日期：11月15日

往来伦敦港、南安普敦和费利克斯托

往返中美洲东海岸和加勒比海，南美东和西海岸，中美洲西海岸和墨西哥西海岸

金额：150美元/TEU

货物类型：全部

开始日期（英国至拉丁美洲）：12月1日

开始日期（从拉丁美洲到英国）：11月15日

由于“停泊延误和增加的停留时间带来的挑战”，MSC在英国港口还征收以下进口拥堵附加费。

此外，由于英国的持续严重拥堵，这家总部位于瑞士的承运人被迫终止其集装箱船MSC Michaela的航行。这艘6,700TEU的船只已经部署在Levante Express Service上，原计划从拉斯皮齐亚开往伦敦港，但后来在利物浦停靠，终止了航程。