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全球运力收紧,多家船公司宣布明年1月停航计划,中国华南部分驳船服务被暂停
- 2020-12-07-

近期航运公司陆续公布新一轮停航空班计划,全球运力面临着进一步收紧,在年前有出货计划的注意了,请及早做好准备。


由于检疫限制、运量高于正常水平,以及海运码头缺乏冷藏插头,亚洲内部的集装箱运力正显示出收紧的迹象,原因是一些航运公司暂停服务,并停止接收冷藏货物。


东方海外(OOCL)在一份客户咨询中表示,香港确诊数量的上升和中国大陆的检疫限制,港澳华南驳船航线运力大幅下降,预计2021春节长假期间,华南地区港口(含广东、广西、海南、云南及贵州)进口操作将有影响及限制。


具体日期取决于集装箱的目的地,例如从1月18日起,暂停对海南/广西/珠三角港口的驳船服务;从1月16日起,暂停对广州、佛山和江门等珠江三角洲经济中心港口的危险品货运等。


根据中国的海上货运规则,外国航运公司必须使用国内承运商,运送香港、深圳或广州等中国口岸至东莞、佛山等较小港口的支线货物。


一位香港货运代理说:“外国航运公司无法在中国港口之间运营中国境内的支线服务,因此他们从支线承运人那里租用舱位,以来扩展其内陆服务。”


他指出,大型航运公司有时会在旺季暂停内陆航线服务,因为由于集装箱运输失衡加剧,它们面临着支线运输的额外费用。 


另外,海洋网联ONE在客户咨询中也表示,从1月5日至2月26日,该公司将不再接受支线船的中转,不接受华南地区和福建港口的货运。另外,ONE还暂停对黄埔港冷冻柜的运送。


赫伯罗特(Hapag-Lloyd)在上周四的一份报告中表示,由于对进口食品进行了更严格的检查和消毒,导致港口拥堵,该公司已停止对黄埔港的冷藏柜预订。


赫伯罗特还表示,由于冷藏箱插头短缺,暂停了接收从韩国釜山到中国天津的新鲜进口冷藏箱货物。


此外,由于持续的旺盛需求令集装箱供应链不堪重负,集装箱设备的长期短缺,达飞轮船(CMA CGM)已暂停接受从亚洲到北欧的预订,直到12月的一周。CMA CGM在一份通知中称,第49周、50周和51周的亚洲-北欧航线临时停止订舱。