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一舱难求!摇号预订!中欧班列全线爆单!又有海运费飙涨破1万美金!爆舱甩柜持续中
- 2020-12-17-

自7月以来,由于中国出口货运量急剧上升,出口集装箱需求猛增,外贸物流领域普遍出现集装箱箱源紧缺、运费飙升的现象。海运爆仓,空运昂贵的情况下,不少货主将目光转向了铁路运输,导致铁路舱位也是一舱难求。

货多舱位少,中欧班列爆发式增长,热门班列“摇号预订”

12月14日,央视新闻、央广网发布报道“一舱难求、摇号预订 今年中欧班列为何如此火爆?”

较新数据显示:今年1至11月,中欧班列共开行11215列、102.4万标箱,同比分别增长50%、56%,综合重箱率98.4%。中欧班列继续保持高位运行,自3月以来连续九个月保持两位数以上增长,自5月以来,连续7个月单月开行千列以上。

受疫情影响,许多海运、空运货物加速向铁路运输转移,中欧班列运输需求持续旺盛,加上年底季节性原因,口岸交接能力下降,中欧班列在全国多地都出现了“一舱难求”的情况,甚至“新筑到塔什干”等热门班列,舱位需要“摇号预订”。

从2013年中欧班列、中亚班列开行以来,过去是基本上每周开行一列,到2018年达到每天开行一列,到2019年基本上是每天3列,到2020年就今年,基本上达到每天四至六列,较多的时候一天装到9列,增长是爆发式的增长。

此前不久,因口岸站严重积压,铁路总局还曾发布的一则调令:自12月8日18:00起到13日18: 00止,各站装到二连(境)、阿拉山口(境)出口的各类货物一律停装,如有重点物资报集团公司向国铁集团提报。 

2020年疫情以来,中欧班列开行量增长迅速,部分口岸从下半年开始出现了较严重的拥堵情况,大量班列积压在口岸无法准时出境。在铁总的要求下,多个中欧班列公司削减了部分运力,以“缓堵保畅”。

为确保中欧班列的畅通,部分中欧班列运营公司还收到通知,要求暂停中亚班列的运营,以全力解决欧洲方向的班列积压问题。


海运费飙升再创新高,又有运费达到1万美金

2020年全球海运物流因新冠疫情暴发从噩梦开始,在年底却迎来的火爆。集装箱运输价格已经连续数周攀升,近期部分航线涨幅较大。目前运价行情可谓“一天一涨”...

在经历了当初滞后于泛太平洋地区的运价大幅上涨之后,北欧的即期运价涨幅飙升与去年同期相比增长230%。目前更有亚洲北欧地区的运费报价已经达到每40英尺高柜10000美元。

根据上海航运交易所近一期指数显示,近期海运市场保持高位运行,部分航线涨幅较大。综合指数继续上涨。要出货的朋友们,还是尽早制定出货计划。

欧洲航线、地中海航线,需求增长,运输需求表现旺盛。市场缺箱的状况同样波及欧洲航线,即期市场订舱价格大幅上涨。

北美航线,港口拥堵频现,物资开箱转运受阻。市场缺箱状况始终得不到缓解,供需状况僵持不下。即期市场订舱价格继续在高位徘徊。

波斯湾航线,需求保持稳定,供需关系相对平衡。即期市场运价小幅上涨。

澳新航线,运输需求基本稳定,供需关系保持良好。多半航商运维持运价不变,部分有所下调。

南美航线,情肆虐使得南美产能受到影响,运输需求保持高位运行。多数航商上调订舱价格,即期市场运价上涨。

日本航线,本周运输需求基本平稳,市场运价小幅波动。