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受疫情影响,HMM、Hapag-Lloyd推迟新造集装箱船的计划
- 2020-05-06-

由于新冠肺炎大流行对市场造成的不确定性,船公司也在缩减成本,甚至延迟建造大船。


据搜航网获悉,德国班轮巨头Hapag-Lloyd(赫伯罗特)将推迟订购超大型集装箱船的决定,直到另行通知。


这家德国集装箱航运巨头曾在今年1月透露有意订购新船,并表示这些订单有可能在2021年之前完成。


由于赫伯罗特正在计划未来两到三年内对其船队进行现代化改造,这些投资预计将瞄准运力高达23,000 TEU甚至更高的超大型集装箱船。但是,这家德国班轮公司的一位发言人近来证实,决定被推迟了。


在与航运公司UASC业务整合之后,赫伯罗特成为全球第五大集装箱运输公司,有了UASC的现代船舶,便无需再订购新船。然而,随着船只的日益老化,以及与竞争对手日益激烈的竞争,其对现代化大型船舶的需求也在增长。


韩国航运公司HMM接收了24000TEU的新船“HMM Algeciras”,这艘船目前号称是世界上运力大的集装箱船。


今年4月,HMM加入了Hapag-Lloyd,Ocean Network Express(ONE)和Yang Ming的海运联盟,成为THE Alliance的第四名成员,并承诺将其24,000 TEU的安排在亚欧航线上。


据航运咨询公司Alphaliner报道,需求的下滑使得集装箱航运公司大规模的取消了航行,这使得HMM推迟了6艘新的超大型集装箱船的计划。


HMM计划今年接收12艘新集装箱船,每艘近24,000 teu。到目前为止,航运界的消息是,这12艘新船将在第三季度末分阶段投入运营。


但是现在调整后的计划显示,到第三季度末,只有6艘船将部署在航线上。


然而,Alphaliner仍然预计HMM将在今年年底之前接收新船,尽管这家分析公司表示,未来的取决于亚洲和欧洲从新冠疫情中恢复的速度。


HMM在一封电子邮件中写道:“目前所有24000 TEU船舶的交付时间表都保持不变,我们仍计划将时间表保持到2020年9月。”


随着造船订单在全球船厂大幅减少,航运公司也不愿进行新的投资,因为船司们要保留现金以备不时之需。


具体来说,船公司正在削减成本,以便能够度过新冠疫情对世界经济造成的风暴,连锁反应也正在转移到造船业上。


根据克拉克森(Clarksons)的数据,在2020年一季度,只有100艘船被订购,是过去11年的低点。


在这个不确定的时期,全球贸易量大幅萎缩,班轮公司不得不取消数百次航行,以适应现实情况和较低的需求。市场分析人士认为,在空班停航方面近来已达到峰值。